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杭州公交用“大數據” 為線路動起了“小手術”

2020-04-07 作者:諾一 來源:杭州公交

  自2月10日杭州公交推出復工企業員工定制公交以來,已經為177家企業提供了定制出行服務,投入營運車輛504輛,日均服務近1萬人次。日前,杭州公交又開通了復工專線的線上定制渠道,企業可以通過釘釘平臺調查收集企業全員出行需求數據,再授權杭州定制公交系統,結合杭州公交的運力資源數據,智能生成企業或園區的專屬公交線路。

  大數據的運用不僅僅在疫情期間為復工復產一再助力。杭小通從杭州公交了解到,自3月中旬起,杭州公交悄然開始利用了公交數據大腦中客流分析、公交云圖、分析中心、主數據庫、線網優化等模塊的大數據,對主城區247條公交線路的發車班次、發車間隔、行車計劃啟動精細化調整。通過對每一條線路進行“小手術”,用一點一點的細微變化,使運力投放更為精準,首末班時間更貼近乘客,發車班次更符合客流,進一步激發城市的出行活力。

  案例1優化時間,匹配客流

  1902路是由長睦路天山路口開往丁橋公交站的社區微公交,線路開通以來,居住在長睦板塊的城發云錦城、金地樂享灣、長睦華天苑、北城楓景園等小區的居民,每天早晨都會乘坐該線至丁橋換乘其他公交車上班,或是去丁橋中心區域買菜。然而,1902路的首末班時間卻與乘客的出行習慣相反,長睦路天山路口的首班為6:50,要求提前首班的呼聲較高。反之,丁橋公交站卻在清晨6:15就已發車,實際乘坐客流極為稀少。 

  近期,杭州公交對1902路的首末班時間進行了調整,1902路天山路華鶴街口的首末班時間調整為6:15—19:30,解決了長睦板塊居民早出的出行需求,丁橋公交站的首末班時間則調整為6:50—20:05,也順應了客流的需要。3月中旬至3月底,113路、115路、308路等線路的首末班時間也將按客流的走向進行優化調整。

  今后還將調整:38路、113路、115路、308路

  案例2精準接駁,無縫換乘

  雙浦地區的289路和109路公交是袁浦、周浦、東江嘴、仁橋一帶居民出行的主要公交線路,每天清早都有大量市民搭乘它們到轉塘東公交站換乘4路公交,再進一步抵達杭州市中心。

  過去由于這幾條線路分屬不同的車隊,在線路的銜接上有所欠缺,“運氣好”的乘客下了289路、109路后馬上就能換乘上4路車,“運氣不好”的則不得不等待下一班車。

  杭州公交計劃在4月上旬推出“同站接續換乘”計劃,通過實時監控與調度,確保早間搭乘289路和109路的乘客在轉塘東下車后,在2分鐘內可換乘4路車,提高乘客的體驗感。 

  接下來,杭州公交還將運用大數據繼續搜尋像289路、109路和4路這樣存在接駁關聯的線路,來進一步完善換乘機制。

  案例3區域優化,避開擁堵

  近期,186路的終點由慶春東路上的“慶春廣場南”站調整為景曇路上的“慶春廣場”站(與358路并站)。線路調整后,撤銷原開往慶春廣場南方向的慶春廣場東單向停靠站及慶春廣場南始發站,增設慶春廣場始發站。

  之所以這樣調整,是因為根據大數據測算的結果,186路原經太平門直街、新塘路、慶春東路行駛,途經的太平門直街新塘路口在晚高峰和周末時段較為擁堵,在上述時段導致186路單程時間增加6—14分鐘不等,影響了整體運營效率。同時,撤銷的慶春廣場東站上下客人數較少,而原在慶春廣場南站乘車的乘客,可在新設的慶春廣場站乘坐,且該站位于杭州大廈501和慶春銀泰兩大商業綜合體之間,乘客候車將更為方便。

  今后還將調整:B支2路、143路、362路、114路、393路

  案例4利用晚間進場運力延長服務時間  

▲通過大數據優化后的1600M路社區微公交

  隨著城西蔣村街道一帶居住工作的人群越來越多,蔣村晴川街、紫霞街等地夜間出行的需求日漸增多。在城東水湘、景芳、采荷一帶運行的社區微公交1600M路,由于途經較多的超市、綜合體,原本21時30分的末班顯得有些捉襟見肘,要求延時的需求時常顯現。另一條開往火車東站的快線204路,杭州公交也接到了不少要求延遲末班,方便晚上到達旅客回家的需求。  

  3月下旬起至4月中上旬,1600M路、204路將逐步推出延時服務,1600路采荷路秋濤路口的末班則將推遲至22時,204路火車東站的末班將延遲至22時以后。

  延長時間的車輛主要來源于7路、9路、17路、59路等線路的進場車輛。如7路晚間是從城站、松木場等地空車返回城西,9路是空車從火車東站返回位于轉塘象山路的停車場。杭州公交通過對晚間進場車輛的合理利用,為晚歸市民提供延時服務。

  今后還將調整:199路、198路、308路、318路

  公交數據大腦讓出行更“聰明”

  自2018年“杭州公交數據大腦”正式發布以來,已經為杭州公交線網的優化調整提供了不少決策參考。

  杭州公交客運部相關負責人告訴杭小通:“無論是疫情防控、應急運輸通勤保障,還是今后的城市智慧公交出行,公交大數據都為我們提供了更多的底氣。今年杭州公交將圍繞‘車型大改小,線路長改短,中心線路瘦身、外圍線路拓展’的思路,通過大數據獲取的每條公交線路高峰值,來量身定制行車作業計劃,讓每條線路走向更合理,讓市民乘客少換乘,少等待,少步行,吸引更多的人選擇公共交通出行。”

  據悉,今年,杭州公交一共將對主城區近400條公交線路進行優化調整。后期,還將有更多線路通過“一線一策”式的線路精細化管理,讓公交的發車班次變得更加“聰明”。

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